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Amer 94 Twin nasce con l’intento di abbattere ancor più l’impatto ambientale.

Rispetto alla precedente unità, Amer 94 Twin è più leggera e, nonostante utilizzi solo 2 IPS 1350 accoppiati a motori Volvo Penta, riesce a toccare velocità superiori ai 27 nodi.

Tutto di questa barca è volto al “green”: il tanto usato teak è stato sostituito dal sughero, materiale molto più leggero e assai meno deteriorabile; la plancia e tutti gli arredi posti sul ponte fly sono realizzati mediante stampe 3D di materiali riciclati; i pannelli utilizzati per la tappezzeria sono costituiti da materiale ultra leggero. Grazie a queste e molte altre innovazioni, il Rina ha conferito ad Amer 94 twin la notazione Green Plus.

Il risultato finale è un’unità a cui non manca nulla, capace di alloggiare 8 passeggeri in 4 cabine e 7 persone di equipaggio.

Si può davvero dire che Amer Yachts abbia creato un’imbarcazione che ama il mare.

Consegnato a maggio 2017, Vertige è stato acclamato dall’industria e considerato all’unanimità il più bel design da 50 metri sul mercato.

Con poco meno di 500 tonnellate di stazza lorda, l’imbarcazione è lunga 49,90 metri con un baglio massimo di 9,40 metri.

Questo primo 50 metri della serie è equipaggiato con motori MTU da 740 kW che consentono una velocità massima di 16,5 nodi con una velocità di crociera continua di 15.

La velocità economica di 11 nodi offre un’autonomia di oltre 5.000 miglia nautiche.

Il suo design esterno è di Francesco Paszkowski, con interni di Francesco Paszkowski in collaborazione con Margherita Casprini.

Varato nel 2014, si tratta di uno dei più grandi motor yacht in legno mai costruiti, con propulsione a idrogetto.
L’imbarcazione è motorizzata con tre motori Diesel MTU 12 V2000 M94, eroganti 1432 kW ciascuno, accoppiati a tre idrogetti KAMEWA 56A3 tramite riduttore ZF e doppio giunto elastico. Le forme di carena, appositamente studiate per la particolare configurazione propulsiva, sono state testate in vasca navale. L’ottimizzazione delle linee consentirà al nuovo 38 metri di raggiungere una velocità di crociera di 28 nodi e una velocità massima di 31 nodi.
Un’ampia autonomia è garantita da serbatoi carburante da 18.000 litri e da oltre 2.500 litri di acqua dolce. Interni ed esterni sono stati sviluppati da Andrea Borzelli e Sara Berta, insieme a Giovanni Castagnola.

Imbarcazione in alluminio di 12 metri, con propulsione a idrogetto, realizzata su commissione di un Armatore italiano per essere utilizzata come tender.
Il brief di questo progetto richiedeva ottime prestazioni in caso di mare formato, robustezza della costruzione, semplicità di manutenzione e una cura maniacale del dettaglio.